最近，快車司機(jī)李志豪有點(diǎn)煩，在滴滴平臺(tái)上接單量越來(lái)越少，有時(shí)候一天才能接到三單。雪上加霜的是平臺(tái)每單還扣除他21.77%的服務(wù)費(fèi)。“天天能到’兜里’的不到一百，加一次油都不夠。”李志豪說(shuō)。

　　另一位司機(jī)李晨的心情也不太好，他煩惱的是，為什么自己后臺(tái)顯示的租賃公司信息又換了。“上個(gè)月還不是這個(gè)公司呢，現(xiàn)在給我換到君巢汽車租賃公司了。”李晨說(shuō)。

　　對(duì)于為什么要加入這個(gè)公司，李晨全無(wú)所聞，但是聽其他快車司機(jī)說(shuō)，這個(gè)租賃公司每單還會(huì)扣除1％左右的用度。“我自己開著自己的車，自己掏錢加油，為什么每單白白給他們（租賃公司）錢。”

　　新浪科技在平日使用滴滴快車時(shí)發(fā)現(xiàn)，司機(jī)李志豪和李晨碰到的題目，也是大多數(shù)滴滴車主碰到的題目，租賃公司的泛起成為了滴滴司機(jī)干得越來(lái)越不興奮的原因之一。

　　租賃公司成“中介”

　　根據(jù)車主李晨提供的信息，新浪科技通過(guò)企業(yè)信用信息系統(tǒng)找到了位于天通苑的北京君巢汽車租賃公司。這家租賃公司位于君巢酒店的一樓北側(cè)，在酒店門口停了一輛廢棄的卡車，車外張貼著一幅標(biāo)示著“滴滴車主之家”的海報(bào)。

　　隨后，新浪科技順著指引來(lái)到了君巢汽車租賃的公司辦公區(qū)，空蕩蕩的房間內(nèi)部擺放著五六張辦公桌，桌面上擺放著滴滴車主辦理處等標(biāo)示，墻面上還吊掛著滴滴車主加入的相關(guān)事宜等幾張海報(bào)，五位工作職員正在辦公區(qū)閑聊。

　　新浪科技以想要加入快車為由咨詢工作職員與滴滴公司之間的關(guān)系，工作職員回答，“我們就是給滴滴公司找’司機(jī)’的，我們相稱于中介。”

　　工作職員還有透露說(shuō)，君巢汽車租賃公司除匡助滴滴公司招募司機(jī)外，還負(fù)責(zé)督促車主拉單，公司內(nèi)部還有一項(xiàng)成文的劃定：流水達(dá)不到3500的司機(jī)將全部轉(zhuǎn)為橘子租賃重新分配公司，不再享受君巢汽車租賃公司治理。

　　私人車做專車需要掛靠的現(xiàn)實(shí)，催生了市場(chǎng)各類汽車租賃公司，此前也有媒體報(bào)道稱，有的車主專門成立了汽車租賃公司，廣招私人車接入，依賴對(duì)司機(jī)每單收入扣點(diǎn)獲得收入。

　　據(jù)不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，這些公司主要與大型專車平臺(tái)合作，為對(duì)方提供專車治理，并從中扣取相應(yīng)治理費(fèi)，但這些租賃公司多不正規(guī)，甚至是臨時(shí)組建。

　　租賃公司無(wú)功受祿

　　租賃公司與滴滴出行的合作早在滴滴試水專車業(yè)務(wù)之時(shí)就已經(jīng)泛起。在外界看來(lái)，滴滴與租賃公司的合作，主要目的是為了匡助司機(jī)將私人車從事貿(mào)易運(yùn)營(yíng)的黑車身份洗白，即將私人車掛靠在租賃公司旗下以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、躲避處罰，但事實(shí)卻并非如斯。

　　據(jù)了解，上述司機(jī)所說(shuō)的君巣汽車租賃是與滴滴合作的眾多租賃公司其中的一家。據(jù)滴滴出行的相關(guān)工作職員透露，滴滴目前在全國(guó)與幾千家汽車租賃公司合作，北京地區(qū)合作的租賃公司也有數(shù)家，君巣作為與滴滴出行合作較為早期公司，旗下“掛靠”的私人車最多。

　　新浪科技以加盟專車為由致電滴滴出行，根據(jù)滴滴出行的工作職員先容，當(dāng)前滴滴平臺(tái)的快車司機(jī)在注冊(cè)成功后，均會(huì)被指派到一家租賃公司旗下。根據(jù)該工作職員描述，司機(jī)并不需要向租賃公司另外交納用度，其存在的意義就是匡助司機(jī)解決執(zhí)法部分查處黑車時(shí)將會(huì)面對(duì)的各種情況，“假如不小心被查到了，你所屬的租賃公司出頭具名幫你解決”該工作職員如是說(shuō)。

　　事實(shí)上，該工作職員所說(shuō)的“解決”并非賦予私人車貿(mào)易運(yùn)營(yíng)的資質(zhì)，而是在遇到罰款時(shí)按照一定比例與司機(jī)進(jìn)行分?jǐn)�，也就是說(shuō)，租賃公司的存在并不能匡助滴滴出行完成黑車洗白的使命，反而變相承認(rèn)了旗下接入的專車實(shí)為“黑車”的事實(shí)。

　　與此同時(shí)，據(jù)新浪科技了解，租賃公司還介入了當(dāng)前滴滴出行與快車、專車司機(jī)的分成，即在滴滴每單扣取司機(jī)21.77%收入中，1%將由滴滴出行支付給租賃公司。此舉一度在快車司機(jī)中引發(fā)了大量不滿，“他們沒(méi)有給我們提供車，也沒(méi)辦法讓我們避免處罰，為什么還要從收入里抽成”一快車司機(jī)這樣向新浪科技說(shuō)道。

　　后續(xù)：

　　12月29日午間，滴滴方面向新浪科技發(fā)往返應(yīng)，全文如下：

　　由于司機(jī)數(shù)目眾多，而且遍布全國(guó)數(shù)百個(gè)城市，僅憑滴滴自身很難完全服務(wù)好他們，才引入了線下的租賃公司。租賃公司主要是匡助公司更好的治理服務(wù)好司機(jī)，進(jìn)而更好的服務(wù)乘客，其詳細(xì)職責(zé)包括不限于司機(jī)培訓(xùn)、司機(jī)服務(wù)和400、安全事故和救援、臨時(shí)款項(xiàng)墊付等。給租賃公司的用度是滴滴公司支付給租賃公司的，目前不到1%。同時(shí)只有知足一定流水線的司機(jī)才會(huì)分配給租賃公司治理和培訓(xùn)。

　　此外，目前滴滴合作的租賃公司都是相對(duì)規(guī)模較大的正規(guī)租賃公司，司機(jī)李晨碰到的題目?jī)H是由于其原先合作的租賃公司被君巢合并了導(dǎo)致更換后臺(tái)而已，對(duì)其并無(wú)任何影響。