交通運(yùn)輸部對《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)治理暫行辦法（征求意見稿）》的公然意見征集，現(xiàn)在已經(jīng)正式結(jié)束。占有關(guān)媒體報道，截至10月26日，交通部就出租車行業(yè)改革收到3220件意見，有580條意見涉及業(yè)態(tài)治理，其中大多數(shù)以為，目前私人車?yán)�用互�?lián)網(wǎng)從事“專車”服務(wù)就長短法運(yùn)營，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)打，“專車”平臺應(yīng)立刻封閉，取締專車。

　　有專家以為，不管是以前的馬車，仍是后來的出租汽車、網(wǎng)約車也好，提供的核心服務(wù)沒有改變，就是個性化的出行服務(wù)，只是乘車形式、交易方式會有變化，但是絕對改變不了出租服務(wù)的本質(zhì)。從馬車到出租車、網(wǎng)約車，提供乘客出行服務(wù)的核心內(nèi)容的確未變，但是提供出行服務(wù)的貿(mào)易模式有沒有發(fā)生了根本變化呢？假如沒有變化，那么原來的治理辦法確實(shí)只需要稍稍完善和規(guī)范一下就行了。

　　這就演變成如何來看待“互聯(lián)網(wǎng)+”的題目了。落實(shí)到互聯(lián)網(wǎng)+出租車上，假如那個互聯(lián)網(wǎng)只是代替過去的揚(yáng)招或者電話約車，那么原來的出租車貿(mào)易模式的確是沒有發(fā)生根本變化，對網(wǎng)約車只需要將原來的出租車治理辦法加以完善和規(guī)范。然而網(wǎng)約車，不是簡樸的互聯(lián)網(wǎng)+出租車，不是1+1=2，而是互聯(lián)網(wǎng)與出租車碰擦出了火花，擦出了新的貿(mào)易模式。

　　互聯(lián)網(wǎng)打車軟件不是一個傳統(tǒng)的交易對象或交易平臺，如傳統(tǒng)的出租車企業(yè)一樣，而是社會資源的重構(gòu)。互聯(lián)網(wǎng)下的專車點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，利便了乘客，也進(jìn)步了駕駛員的工作效率，從而進(jìn)步了他們的收入。

　　互聯(lián)網(wǎng)交易平臺以溢價算法和自動匹配算法為基礎(chǔ)，以大數(shù)據(jù)動態(tài)地定義繁忙時段提價鼓勵司機(jī)，解決打不到車的題目；無預(yù)約，無搶單，司機(jī)不知道目的地在哪，3分鐘內(nèi)自動匹配最近的司機(jī)，又解決了拒載題目；甚至可以由系統(tǒng)匹配拼車。

　　同樣在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，可以迅速調(diào)配私人車進(jìn)入出租車的行列，客觀上增加了社會客運(yùn)車，利便了市民打車，且也使私人車主增加了收益。

　　互聯(lián)網(wǎng)使專車和拼車都成為可能。這對整個社會的節(jié)約本錢、進(jìn)步收入都是有重大意義的。

　　當(dāng)然，由于專車、拼車和互聯(lián)網(wǎng)打車軟件既是新的貿(mào)易模式，也是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的延伸和發(fā)展，所以原先出租車行業(yè)的基本規(guī)則，它仍是要繼承遵守的。譬如，乘客的安全出行，車輛和駕駛員有合格的資質(zhì)以及駕駛員權(quán)益和乘客對服務(wù)質(zhì)量的投訴權(quán)利等，仍舊是要得到保證的。在新的貿(mào)易模式下，這些都需要試探、完善、重新規(guī)范。我想，這應(yīng)該也是交通部出臺新的《指導(dǎo)意見》和《治理辦法》征求意見稿的本意。

　　然而，征求意見稿一開始就把拼車排斥在網(wǎng)約車之外，如今要把私人車專車都排斥在外，那么網(wǎng)約車就只是簡樸的互聯(lián)網(wǎng)+出租車了。誠實(shí)講，新辦法的出臺意義也沒有多少。

　　推而廣之，目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”，基本上就是一個簡樸的加法。簡樸地看互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)的東西，它在利便經(jīng)營者和消費(fèi)者的同時，也增加了一道程序。任何貿(mào)易模式?jīng)]有發(fā)生根本的變化，那么這樣簡樸的加法發(fā)展，沒有產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的發(fā)展，其發(fā)展的余地必然是有限的。依賴沒有發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的、不能產(chǎn)生新的貿(mào)易模式的“互聯(lián)網(wǎng)+”，其實(shí)難以指望它能對中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一個大的沖擊，產(chǎn)生一個經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”假如產(chǎn)生了新的貿(mào)易模式從而大發(fā)展那么以后即使有題目、有“瓶頸”也是很正常的，是可以逐步克服的；反過來，“互聯(lián)網(wǎng)+”若不能顛覆傳統(tǒng)的行業(yè)、工業(yè)，產(chǎn)生全新的貿(mào)易模式，不能依賴互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，人為地限制互聯(lián)網(wǎng)，就會使互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)剛剛興起便陷入“壅塞”甚至夭折。