網(wǎng)約車市場一波未平,一波又起。近期,不少省會市民發(fā)現(xiàn),美團、高德等渠道上加了許多本來不知名的網(wǎng)約車渠道,不少渠道還發(fā)數(shù)額不等的紅包以贏得用戶。專家表明,這些渠道投入網(wǎng)約車領域,將會對網(wǎng)約車巨子構成沖擊。同時,面對這種新約車方式,法律職責歸屬仍無明確規(guī)定。

聚合渠道在發(fā)優(yōu)惠券

可以抵扣部分車費

近日,經(jīng)常打車的省會市民高先生發(fā)現(xiàn),高德、美團等渠道連續(xù)上了許多之前從沒有聽過的網(wǎng)約車渠道,比如說陽光出行,妥妥E行、安安用車等等�！爸�前也是偶然的時機用了一下,輸入地址后就會呈現(xiàn)各種渠道和預估價格,有些差別還很大,關鍵是叫車時間比曾經(jīng)少了,究竟上面的車型許多。”

高先生記得,當時網(wǎng)約車剛剛登陸濟南的時分,打車非常廉價而且接單很快,后來市場穩(wěn)定下來后,不管是打車的價格仍是等待時間都添加了不少。“莫非網(wǎng)約車市場又要回歸本來的狀況嗎?”

本年8月份,阿里旗下的高德地圖首先推出了有別于滴滴、神州等渠道的網(wǎng)約車渠道,被業(yè)界稱之為聚合渠道。當月,高德地圖上便接入了40家出行渠道。隨后美團、百度、攜程等渠道也紛繁上馬聚合渠道。

連日來,記者對這些聚合渠道在省會的運營形式進行了體會。高德地圖有五種車型,分別為出租車、經(jīng)濟、舒適、商務以及奢華。其間,出租車為聚的、首約、嘀嗒,經(jīng)濟有曹操新能源、滴滴快車、妥妥E行、陽光出行、及時用車、安安用車,舒適有曹操專車、神州專車,而商務和奢華包含了前面的品牌。

美團打車以及攜程打車跟高德地圖類似,也包含五種車型,可是數(shù)量都少于高德。而百度打車有三種車型,可是快車有六種,攜程、秒走位列其間,專車則主要聚集了秒走、攜程、陽光以及首汽。

記者以歷山路濼源大街為起點,以火車站為終點測算聚合渠道的預估價格。其間,高德為24元至61元不等,美團為27.2元至68.8元不等,百度為21元至70元不等,攜程為22元至71元不等。

而按照記者的體會,從歷山路濼源大街動身去火車站,坐普通的出租車僅需要18-20元,也便是聚合渠道上的車輛其運價要高于出租車。不過,這些聚合渠道目前仍在發(fā)優(yōu)惠券,可以抵扣部分車費。

“大象雖大,螞蟻多了也很兇猛”

聚合渠道呈現(xiàn)后對市民的優(yōu)點便是平峰時期單子要多一些,可是早晚頂峰仍是那些像滴滴這樣的大渠道單子多�！翱墒沁@些渠道有總比沒有好,究竟可以多接一些單子�！币晃痪W(wǎng)約車司機說。

值得一提的是,跟著各地網(wǎng)約車方針逐漸落地,網(wǎng)約車渠道對車輛辦理越來越嚴格,車輛的層次也越來越高。近日,省會車主趙先生用自己的一輛MPV注冊了一款打車軟件,他說,自己的車在有些渠道無法注冊,現(xiàn)在先注冊成網(wǎng)約車試試水,等覺得生意好了再去買更高層次的車型從事網(wǎng)約車。

省會某轎車租借公司負責人剖析,像濟南這樣的省會城市,頂峰時期運力確實缺乏,但靠滴滴、首汽、神州打車無法滿意需求,而跟著市場的洗牌,本來的一些小渠道被邊緣化,有些乃至消失不見了。

“聚合渠道把一些小渠道盤活了,此前小渠道只要車牌不敢上車,現(xiàn)在有了聚合渠道,他們可以根據(jù)市場狀況上車,可以對滴滴、首汽這些網(wǎng)約車巨子發(fā)起沖擊。大象雖大,螞蟻多了也挺兇猛。”上述負責人說。

聚合渠道側要點不同

網(wǎng)約車競賽不再是燒錢

那為何各大渠道仍舊要涉足網(wǎng)約車事務呢?山東大學交通規(guī)劃規(guī)劃研討中心主任張汝華以為,高德、美團、攜程以及百度做聚合渠道,外表是為了搶占網(wǎng)約車市場,但實際上是為了讓本身產(chǎn)業(yè)鏈愈加豐厚。

阿里巴巴合伙人、高德集團董事長俞永福曾公開表明,高德要將線下交通出行企業(yè)的司機、車輛、營運經(jīng)歷和線上移動出行渠道的連接、技能、生態(tài)才能打通,揚長避短、陸空協(xié)同,共建“新出行”生態(tài)。

“這些渠道都有自己的主營事務,他們把這些相對專業(yè)和單一的事務集合到自己的大渠道上,渠道供給了一種集成和比較,對用戶來說也愈加便利。有些事務是越分越細,而有些則是越聚合越大�！睆埲耆A剖析。

根據(jù)猜測,網(wǎng)約車市場規(guī)模還將繼續(xù)擴展。各大聚合渠道盡管時不時地發(fā)紅包,可是以后會不會呈現(xiàn)像網(wǎng)約車展開初期那種經(jīng)過紅包招引用戶的現(xiàn)象?

本年以“聚合形式”逐漸在全國鋪開打車事務的美團稱,除上海、南京仍供給美團快車服務外,其他城市都將與獲得合規(guī)資質的出行服務商協(xié)作。渠道支持多類車型同時呼叫,能大幅提高打車功率,“新形式側重在用技能投入推進用戶體會,不會觸及大額補助�！�

“聚合形式其實是更高層次的競賽,以往那種靠發(fā)紅包招引用戶的年代實際上現(xiàn)已不存在了。一些小渠道假如經(jīng)過聚合渠道獲得生存時機,并且可以供給合法合規(guī)的車輛以及更高水平的服務,也會漸漸贏得市場。究竟出行仍是一種服務,只要服務好了才能展開�！睆埲耆A說。

出了膠葛怎么辦

目前尚無具體規(guī)定

聚合渠道盡管可以便利市民打車,可是隨之而來的是一些服務膠葛以及投訴無門的問題。由于一些小的渠道不管是資金仍是技能,很難跟網(wǎng)約車巨子相抗衡,出了問題可以處理到何種程度很難說。

省會某轎車租借公司負責人對此也有疑問:“這些聚合渠道到底該不該承當職責和義務?我從你渠道上叫了車,可是車輛又不是你的,這個職責該如何厘清?我們從業(yè)人員也很疑惑�！�

在華東政法大學法律學院副教授陳越峰看來,聚合渠道無需網(wǎng)約車車牌,只需要工信部信息網(wǎng)絡事務答應即可,應該自有渠道承當職責,高德等渠道僅僅居間服務商,適用于避風港原則。

2019年8月份,國務院辦公廳發(fā)布了《關于促進渠道經(jīng)濟規(guī)范健康展開的輔導意見》。意見提到,輔導督促有關地方評價網(wǎng)約車、旅游民宿等領域的方針落實狀況,加快渠道經(jīng)濟參與者合規(guī)化進程。允許渠道在合規(guī)運營前提下探索不同運營形式,明確渠道與渠道內運營者的職責,加快研討出臺渠道盡職免責的具體辦法,依法合理確定渠道承當?shù)穆氊煛?/span>

“聚合渠道不同于網(wǎng)約車渠道,是比較典型的電子商務渠道,可是它們也有對加入的渠道進行審核的義務,要接入當?shù)仄鹾戏结樀木W(wǎng)約車渠道。此外,還要對各渠道的價格、排序進行鑒別�！睎|南大學交通法治與展開研討中心執(zhí)行副主任顧大松以為。

顧大松剖析:“大方向上來說,應該鼓勵聚合渠道的存在�，F(xiàn)在的網(wǎng)約車市場壟斷性太高,小渠道多而弱,品質化、質量建造比較弱,在聚合渠道內部可以構成競賽,對推進網(wǎng)約車市場的展開仍是有優(yōu)點�！�

多地對聚合渠道小網(wǎng)約車運營商下封殺令

本年6月下旬,西安網(wǎng)約車辦理細則為期1年的過渡期結束。西安市交通部門開始進行網(wǎng)約車市場專項整治,要點查辦未經(jīng)答應展開網(wǎng)約車運營的渠道,掛外地車牌在西安營運、沒有網(wǎng)約車運輸證的車輛,未經(jīng)背景核對、未獲得網(wǎng)約車駕駛員證從事營運的司機。

高德打車推出了聚合打車形式,在西安接入了多家小型網(wǎng)約車渠道:安安用車、AA出行、陽光出行、妥妥E行、及時用車、玖玖約車等10余家。就在10月份,這10余家渠道被下架。11月3日,齊魯晚報·齊魯壹點記者從高德地圖上看到,目前西安市僅留下了滴滴出行、首汽約車、神州專車和曹操出行等四種網(wǎng)約車渠道。

另據(jù)了解,南京市也已下架秒走打車、攜程用車等沒有獲得營運答應的渠道,現(xiàn)在美團打車服務中只要滴滴、曹操、首約和神州可以叫車。而高德地圖除了上述四種,還有T3出行。